Budowa trasy na Franowo: Byliśmy w tunelu! [ZDJĘCIA, FILM]

Wszystkie elastyczne elementy mają sprawić, że szyny będą pracowały. Dzięki temu jadące tramwaje nie będą hałasowały.

- Hałas powstaje na styku szyn z podłożem - wyjaśnia Gerard Masłowski ze spółki Infrastruktura Euro Poznań 2012. - W tunelu został maksymalnie wyeliminowany.

Nie tylko torowisko w tunelu będzie się wyróżniało na tle całego miasta. Inna będzie także sieć trakcyjna. Wiszące kable zastąpią aluminiowe szyny z elementami miedzi, do których automatycznie będzie się podłączał pantograf tramwaju.

- Sztywna sieć używana jest w metrze czy kolejnictwie - wyjaśnia Gerard Masłowski. - Jest to rozwiązanie bardzo wytrzymałe i praktyczne.

Żywotność sztywnej trakcji szacuje się na około 15 lat. A gdy zostanie uszkodzona, wystarczy weekend by ją wymienić.

Imponujące są także ściany tunelu. Na całej długości ułożone są pomarańczowe kanały, w których będą się znajdowały kable. Dzisiaj są widoczne, jednak już wkrótce zostaną odgrodzone od tunelu przeciwpożarowymi ściankami. Co ciekawe, jeden kanał na razie będzie pusty. Został zamontowany z myślą o przyszłości.

Praca w tunelu wre na kilku odcinkach. Robotnicy tu coś przybijają, tu dokręcają, tu montują czy tną.

Najważniejsze prace - wylewanie betonu - trzeba jednak było przerwać. Mrozy wstrzymały pracę betoniarni, a tym samym dostawy na budowę samego betonu. Na razie termin zakończenia budowy nie jest jeszcze zagrożony. Jeśli mrozy utrzymają się maksymalnie dwa tygodnie, to pierwszy tramwaj pojedzie tam w maju.

CZYTAJ RÓWNIEŻ:
Poznań: Powstaje tunel na Franowo [WIDEO]
Poznań: Wiadukt Chartowo będzie gotowy później
Poznań: Budowy na Franowie i Ostrowie Tumskim - prezydent zadowolony

Koszt budowy tunelu szacowany jest na 130 mln zł. Do budowy całej trasy na Franowo 108 mln zł dołożyła nam Unia Europejska. Cała trasa łącznie z pętlą tramwajową i projektami pochłonie 270 mln zł.

Chcesz skontaktować się z autorem informacji? [email protected].