Byliśmy przy produkcji VW Caddy 4

Wyostrzone krawędzie

- Pierwsza sztuka Caddiego "czwórki" przejechała przez spawalnię w listopadzie ubiegłego roku - wspomina Tomasz Tymiński, kierownik spawalni. -  Nowy Caddy dostanie nową maskę i błotniki, nowe drzwi przednie oraz nową klapę z tyłu - wymienia.

Główna spawalnia znajduje się przy fabryce w Anto-ninku, a części ruchome powstają w  Swarzędzu. Nowe kształty Caddiego będą widoczne dopiero, gdy auto wyjedzie z  montażowni, ale to w spawalni formowane jest auto. - Wyostrzamy krawędzie samochodu, który w ten sposób nabiera agresywnego, ale i przyjaznego dla oka wyglądu - mówi Tomasz Tymiński. - Sama linia do produkcji tylnej klapy kosztowała 5,5 mln euro.

Kwestia koloru

Zaprezentowany podczas światowej premiery w Poznanium czerwony Caddy miał dla podkreślenia koloru nawet  czerwone felgi. Popularne wśród pierwszych klientów są też niebieskie, beżowe i białe egzemplarze.

- Przez to, że zmieniła się tylna klapa i wyostrzyły się krawędzie musieliśmy zmienić system nakładania farby - mówi Marek Borowiak, kierownik biura technicznego lakierni. - Nasze urządzenia  okazały się niewystarczające dla wszystkich załamań, których nie było we wcześniejszym modelu.

Nowe roboty do malowania, które dopasowują się do kształtu karoserii Kosztowały firmę 1,200 euro.

3000 nowych części

To co jednak najbardziej zainteresuje potencjalnych właścicieli tego auta użytkowego dzieje się w montażowni. Każdy nowy model Caddiego 4 wymaga prawie 3 tysięcy nowych części.
- W ofercie znajdzie się model z silnikiem benzynowym 1.0, który będzie w stanie spalać poniżej 4 litrów benzyny na 100 km - mówi Sebastian Rozen-kowski, kierownik montażu. - Caddy 4 jako pierwsze nasze auto użytkowe jest też wyposażony w kurtyny boczne oraz systemy asystujące. System foteli pożyczyliśmy z Golfa.

Wśród inteligentnych systemów, w które wyposażony jest  Caddy warto wspomnieć automatyczny monitoring odległości od innych aut, hamulec multikolizyjny, asystenta parkowania i asystenta świateł.