"Cegły odpadały z balkonów". Tak mieszkają emerytowani pracownicy kolei w budynku należącym do PKP S.A.

Płacą wysokie czynsze, a mieszkają w ruinie

Budynek został wybudowany w latach 60. XX wieku. Od początku mieszkają tam pracownicy kolei, którzy obecnie są już na emeryturach. Płacą oni wysokie czynsze, ale pieniądze te nie przekładają się na stan bloku.

Nie mamy ocieplonego budynku, część z nas nie ma wymienionych kaloryferów. Tu praktycznie nie ma żadnych remontów. A jak są, to są wykonywane bardzo niestarannie. Zgłaszaliśmy wielokrotnie, że balkony są już w tragicznym stanie. Gdy zaczęły z nich odpadać cegły, to w końcu przyjechali i coś zrobili. Remont ten był siedem lat temu, a już teraz ponownie wyglądają jak ruina. Nikt tu nawet nie przychodzi, by chociaż zobaczyć, czy żarówek nie trzeba wymienić

– mówi Jolanta Przeniczka, jedna z mieszkanek bloku przy ul. Mottego.

Do długiej listy niewykonanych prac, według lokatorów, można dołączyć też niemalowaną od wielu lat klatkę schodową, wodę stojącą w piwnicy czy odpadające tynki.

Kolej się szczyci tymi wszystkimi dworcami, pociągami, a my na to płacimy, sami mieszkając w ruinie

– podsumowuje Przeniczka.

Przedstawiciel PKP S.A. jednak odrzuca zarzuty, podkreślając, że stosowne pracy w budynku były wykonywane, a w najbliższym czasie są przewidziane kolejne.

W ciągu ostatnich ośmiu lat, w budynku przy ulicy Marcelego Mottego wykonaliśmy prace za blisko 300 tysięcy złotych brutto. Wśród nich między innymi wymiany pionów kanalizacyjnych czy bieżące naprawy instalacji elektrycznej. Do największych robót, w ostatnich latach, należała przeprowadzona w 2014 roku naprawa balkonów. Na jesień tego roku mamy zaplanowane malowanie klatek schodowych w obiekcie

– twierdzi Bartłomiej Sarna, rzecznik prasowy PKP S.A.

Co więcej, dodaje też:

Podstawą do oceny stanu technicznego budynku są przeglądy budowlane, wykonywane zgodnie z przepisami ustawy prawo budowlane. Są w nich zawarte wskazania, które należy wykonać do utrzymania budynku w stanie niepogorszonym. Uważamy, że obiekt nie odbiega standardem od większości podobnych budynków, w podobnym wieku, wykonanych w podobnej technologii, na terenie miasta Poznań. Ponadto budżet na remonty jest zależny od środków zebranych na ten cel będących częścią składową czynszu.

Lokatorzy wciąż czekają, by kupić mieszkania

Zły stan techniczny budynku to nie jedyny problem, z jakim zmagają się mieszkańcy. Lokatorzy bloku od wielu lat starają się uzyskać te mieszkania na własność.

Od 2001 roku, kiedy była komercjalizacja i prywatyzacja PKP S.A. nie możemy wykupić na własność tych mieszkań. Sprzedawali wtedy wszystkie budynki, w których mieszkali pracownicy. Nam wtedy mówili, że mamy poczekać, bo realizują to etapami. Tak czekamy do dzisiaj

– podkreśla Przeniczka.

PKP S.A. zwraca uwagę, że brak ofert sprzedaży mieszkań jest spowodowany m.in. trudną sytuacją prawną.

Prawdopodobnie dziś już dawno mieszkania byłyby sprzedane na rzecz lokatorów, gdyby nie zmiany w zakresie właściciela gruntu, które nastąpiły w 1996 roku na skutek decyzji administracyjnej. Wtedy też nastąpił zwrot gruntu na rzecz obecnych właścicieli. Ówczesne PKP odwoływały się od tej decyzji, argumentując to niemożnością sprzedaży mieszkań w przyszłości na rzecz lokatorów. Pomimo tego decyzja ta została podtrzymana, czego obecnie efektem jest brak możliwości wykupu mieszkań w oparciu o ustawę z 8 września 2000 roku o komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego Polskie Koleje Państwowe.

Sarna zaznacza także, że tereny, na których położony jest budynek, mają kilku właścicieli:

PKP S.A. są potencjalnie zainteresowane wykupem części gruntu, niezbędnej dla funkcjonowania budynku, a także umożliwieniem ewentualnej sprzedaży mieszkań na rzecz lokatorów. Wymagałoby to przeprowadzenia podziału geodezyjnego działek, na których położony jest budynek, na co konieczna jest zgoda obecnych ośmiu właścicieli gruntów, czyli siedmiu osób fizycznych i miasta Poznań.

Dodaje też:

Z naszych informacji wynika, że obecnie współwłaściciele nie są takim rozwiązaniem zainteresowani. Natomiast PKP S.A. nie są zainteresowane wykupem całości gruntu, gdyż w głębi nieruchomości znajdują się budynki nienależące do PKP S.A., których stan i status prawny budzi nasze wątpliwości. Ponadto ewentualny zakup całości nieruchomości, nie jest korzystny z punktu widzenia obecnych lokatorów naszego budynku, ponieważ wraz z nabyciem lokalu musieliby oni kupić część budynków znajdujących się w głębi działki.

Miasto Poznań potwierdza jednak chęć sprzedaży swojej części.

Od 2018 roku nie mamy żadnej informacji od spółki PKP, która potwierdzałaby zainteresowanie nabyciem udziałów Miasta Poznania. Natomiast Miasto nie wycofało się nigdy ze swojej deklaracji i nadal deklaruje, że jest gotowe sprzedać swój udział w tej nieruchomości

– skomentował dla programu Alarm! Paweł Diakowicz z Urzędu Miasta Poznania.

Co więcej, jedna ze współwłaścicielek gruntów, Danuta Goździejewska, także zapewnia, że właściciele terenów chcą je sprzedać PKP S.A. już od dwudziestu pięciu lat. Uczynić to jednak zgadzają się tylko pod warunkiem, że będą one sprzedane w całości.

Gdybyśmy zgodzili się sprzedać te działki w taki sposób, jaki proponują przedstawiciele PKP S.A., to zostalibyśmy z terenem, który nie ma dostępu do bramy wyjazdowej, czyli, tym samym, do drogi publicznej. Musiałaby zostać tam wytyczona droga konieczna. A drogi konieczne są zawsze źródłem konfliktów

– mówi Goździejewska.

Na ten moment porozumienia pomiędzy stronami, póki co, nie ma. Mieszkańcy wciąż czekają na podjęcie jakichkolwiek decyzji w tej sprawie.