W poniedziałek, najdalej we wtorek pełną parą ruszy budowa wielopoziomowego parkingu przyszłego centrum handlowego Poznań City Center. Ale już w piątek zacznie się rozbiórka peronu 3. dworca kolejowego. Musi tam powstać część fundamentu.
Do końca września nie wjadą na ten peron pociągi. Zmiany te przewidziane zostały przez kolejarzy układających rozkład jazdy pociągów. Dopiero co zmodernizowany peron 3. zostanie w znacznej części rozebrany. Koszty rozbiórki i odbudowy poniesie inwestor.
W połowie sierpnia budowa parkingu obejmie też perony 1. i 2. Na nich stopy fundamentowe już wykonano. Dzięki czemu tych peronów nie trzeba będzie rozbierać.
- Podobnie jak to było przy budowie dworca, z uwagi na bezpieczeństwo podróżnych, aż do zbudowania drugiej kondygnacji prace prowadzone będą głównie nocą - mówi Przemysław Terlecki, rzecznik spółki Trigranit inwestora obiektu.
Szczególnie trudny, ale i efektowny będzie montaż czterech gigantycznych kratownic ważących po 150 ton każda. Osadzone zostaną na pięciuset żelbetowych słupach, które już w połowie sierpnia powinny stać na stopach fundamentowych. Na nich właśnie oprze się pozostała część konstrukcji parkingu. Montaż kratownic zaplanowano na ostanie dni sierpnia. Zrobi to pięć żurawi o dużych nośnościach. Jak zapewniają przedstawiciele inwestora dźwigi staną od strony dawnych "Wolnych Torów" czyli na obecnym placu budowy. W tych dniach zaczął się właśnie ich montaż.
W tej chwili wzdłuż Mostu Dworcowego wznoszony jest fragment galerii handlowej. Nad gotowymi już kondygnacjami montowane są stalowe ości ażurowej konstrukcji dachu. Ta część obiektu do złudzenia będzie przypominała funkcjonujący już dworzec kolejowy.
- Na najniższej kondygnacji powstającego Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego będzie dworzec autobusowy - wyjaśnia Przemysław Terlecki.
Powinien on powstać do końca tego roku. Będzie tam 19 stanowisk autobusowych. Oddanie do użytku całego kompleksu obiektów określanego jako Zintegrowane Centrum Komunikacyjne zaplanowano na IV kwartał przyszłego roku.
Późną jesienią tego roku z kolei planowane jest rozpoczęcie przebudowy ulic, którymi możliwy będzie dojechać do centrum handlowego. Trwa podział i wymiana gruntów miedzy Urzędem Miasta i Skarbu Państwa. Do końca tygodnia inwestor chce złożyć w Wydziale Architektury UM wniosek o pozwolenie na przebudowę skrzyżowania. Roboty muszą objąć skrzyżowanie ul. Matyi i Towarowej, aż do ul. Przemysłowej. Inwestor, czyli TriGranit wybuduje też przejścia podziemne na wysokości budynku "Delta" oraz przystanek tramwajowy. Przedłużona zostanie ulica ks. Jakuba Wujka oraz wybudowane dojazdowe drogi wewnętrzne, ścieżki rowerowe, chodniki i parking rowerowy. Przebudowa wymaga podniesienia poziomu gruntu o ponad półtora metra. Dlatego podczas budowy będzie obowiązywała nowa organizacja ruchu. Utrudnienia potrwają 3-4 miesiące.
- Jeśli Miasto spełni swoje deklaracje i dotrzymane zostaną terminy realizacji przedłużenia Pestki, pierwsze prace przy układzie drogowym powinny rozpocząć się pod koniec tego roku - wyjaśnia Przemysław Terlecki.
Drugi etap budowy dróg wewnętrznych i dojazdów do galerii, już na Wolnych Torach, nie będzie kolidował z miejską komunikacją. O pozwolenie na tę część budowy inwestor wystąpi do Urzędu Miasta w drugiej połowie roku. Roboty powinny się zacząć na początku roku 2013.
Strefa Biznesu: Co dalej z limitami płatności gotówką?
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
