MPK Poznań planuje modernizacje dwóch tramwajów Tatra. Jakie zmiany zostaną wprowadzone?

Naprawie mają zostać poddane te wagony, które do 2018 roku były eksploatowane przez czeskie Brno.

Pojazdy mają zostać zmodernizowane do standardu RT6 MF 06 AC, czyli modernizacji dokonanej przez Modertrans.

Głównym celem naprawy jest umożliwienie dalszej eksploatacji tramwajów przez okres 10-12 lat i 1 000 000 km przebiegu (do następnej naprawy głównej), bez konieczności wykonywania napraw okresowych i czynności korekcyjno-naprawczych wykraczających poza zakres instrukcji przeglądowej.

Zobacz też: Pasażerowie nie chcieli wyjść z tramwaju. Wezwano policję

Co zmieni się w poznańskich Tatrach?

W ramach naprawy przewidziano weryfikację i naprawę konstrukcji szkieletu pudła, blach poszycia i dachu wraz z odnowieniem zabezpieczeń antykorozyjnych.

Wymienione na nowe zostaną elementy układu napędowego i sterowania (w tym falowniki i silniki trakcyjne, przetwornica statyczna), harmonii przegubowych z wprowadzeniem harmonii wewnętrznych, podłogi i okładziny, okien, fotela motorniczego.

Pojawią się także udogodnienia dla osób niepełnosprawnych. Zostanie zainstalowana rampa umożliwiająca wjazd dla niepełnosprawnych przy trzecich drzwiach.

Regeneracji zostaną poddane także fotele. Weryfikacji, regeneracji lub wymianie poddane zostaną elementy gumowe zawieszenia pneumatycznego, koła jezdne, elementy układu pneumatycznego.

Założono też naprawę czół kompozytowych (przód i tył tramwaju) i zmianę konfiguracji (przebudowa) hamulców hydraulicznych oraz układu luzowania awaryjnego.

Zobacz też: Zmiany w rozkładzie jazdy MPK przez remonty

W sumie MPK Poznań eksploatuje 14 tramwajów Tatra (nie licząc dwóch pojazdów z Brna, które mają zostać poddane modernizacji).

Pierwsze z nich zostały wprowadzone do ruchu w 1997 roku. Zostały dostarczone przez konsorcjum zakładów H. Cegielski Poznań i ČKD Tatra z Pragi.

Te sześcioosiowe, trzyczłonowe przegubowce mają długość 26,3 m, 4 silniki o mocy 104 kW każdy, chopper i 46 miejsc siedzących. Ich maksymalna prędkość konstrukcyjna wynosi 70 km/h.