Poznań: Dlaczego MPK latem grzeje w tramwajach?

Niejednego pasażera podróżującego "stopiątką" bulwersują ciepłe, a często wręcz gorące grzejniki przy podłodze. Czasem któryś głośno skomentuje, inny wykrzyczy, co o tym myśli, jeszcze inny - wyzwie motorniczego.

Czytaj także:
Poznań: MPK chce sprzedać stare tramwaje. Kto je kupi?
Poznań wypożyczył tramwaje wahadłowe

- W tramwajach tego typu motorniczy nie ma nawet możliwości włączenia czy wyłączenia grzania. Podobnie jak nawiewu chłodnego powietrza. Wszystkiemu winna jest sama konstrukcja pojazdów - wyjaśnia Iwona Gajdzińska, rzecznik prasowy MPK. - Bardzo nam przykro, że pasażerowie narażeni są na tego typu niedogodności.

"Stopiątki" to tramwaje ponad 40-letnie. Są stare, a więc stara jest również ich konstrukcja.

- Mają wadliwą wentylację - mówi Iwona Gajdzińska. - Gdy się zepsuje, gorące powietrze, które powinno być wydmuchiwane na zewnątrz, trafia do wnętrza pojazdu.

Niestety, wentylacja w tych tramwajach ma jeszcze jedną wadę: często się psuje. Latem MPK częściej niż w innych porach roku sprawdza, czy nic "nie wysiadło". Kontrole prowadzone są nie tylko w zajezdniach, ale również po wyjeździe tramwaju na linię. Kiedy awaria zostanie wychwycona, pojazd zjeżdża do zajezdni.

Jednak nie tylko wentylacja odpowiada za temperaturę w pojeździe. Winne jest także podwozie tramwaju, które bardzo szybko się nagrzewa i oddaje ciepło do części pasażerskiej.

- Jest to niespotykane w innych tramwajach - twierdzi Gajdzińska. - Między innymi dlatego zaczynamy się pozbywać "stopiątek". Im więcej będziemy mieli Moderusów Beta i Tramino, tym mniej "stopiątek" będzie jeździło po poznańskich ulicach. I komfort jazdy komunikacją miejską zdecydowanie wzrośnie.

W tym roku poznańskie MPK zamierza sprzedać około czterdziestu "stopiątek". Pierwsi chętni już są: to dwie inne firmy przewozowe z kraju. Jeśli negocjacje zakończą się sukcesem i dojdzie do transakcji, już wkrótce nasze tramwaje będą mogły grzać pasażerów w innych polskich miastach.