Tramwaj wjeżdża pod ziemię w miejscu, gdzie kiedyś znajdowała się pętla Lecha. Następnie ponad kilometr jedzie pod powierzchnią, by znów wyjechać na powietrze obok Ikei. Tu znajduje się trzeci przystanek nowej trasy. Czwarty - na tyłach M1. Piąty na samej pętli. Obok pętli powstaje nowa zajezdnia.
- Jeszcze w tym roku będziemy w niej garażować tramwaje - mówi Wojciech Tulibacki, prezes MPK. - Cała zajezdnia będzie gotowa do końca 2013 roku.
Obecnie na trasie na Franowo organizowane są szkolenia motorniczych MPK. Część teoretyczną przeszło już 95 osób. Ponad 50 szkoli się praktycznie. Jak jeździ się tunelem?
- Jazda, to jazda. Motorniczowie muszą poznać drogi ewakuacyjne, poznać nową sygnalizację, dowiedzieć się, co robić w sytuacji, gdy w tunelu pojawi się jakiś intruz - wyjaśnia Krzysztof Chmielina, który szkoli motorniczych.
Prowadzący tramwaje muszą się też nauczyć dostosowywać prędkość do warunków jazdy. Docelowo w tunelu tramwaje będą jeździły z prędkością 50-60 kilometrów na godzinę.
Największe wrażenie na nowej trasie robi jednak nie sam tunel, a przystanki. Nowoczesne, z przeszklonymi windami, ze szklanymi dachami. Kiedy będą je mogli zobaczyć pierwsi pasażerowie? MPK planuje, że szkolenia potrwają jeszcze tydzień. W połowie sierpnia trasa mogłaby zostać otwarta dla pasażerów.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
