Rondo Rataje w Poznaniu na finiszu. Od poniedziałku, 21 marca wprowadzenie stałej organizacji ruchu

To nie jedyne utrudnienie: od ronda do mostu i dalej do ul. Jurackiej ruch drogowy prowadzony jest jednym pasem, który z uwagi na tempo prac może przechodzić na sąsiednie.

Projekt całej przebudowy ronda przyjął w harmonogramie w 2020 roku, że w marcu 2022 roku miałby nastąpić koniec wszystkich robót budowlanych wraz z odbiorami technicznymi i uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie. Ostatnie szacunki mówią o zakończeniu prac i odbiorów najpóźniej do końca czerwca 2022 roku. Inwestor śpieszy się i dlatego już od poniedziałku 21 marca Poznańskie Inwestycje Miejskie rozpoczną wprowadzanie już stałej organizacji ruchu w ramach całego przebudowanego układu komunikacyjnego.

- Prace te wiązać się będą m.in. z testami sygnalizacji świetlnej, dlatego może nastąpić konieczność czasowego wyłączenia jej - mówi Paulina Nowicka z PIM. - Wprowadzane będzie również nowe oznakowanie i stopniowo udostępnianie będą kolejne pasy ruchu.

Zobacz też: Poznańskie MPK chce zatrudnić Ukraińców jako kierowców autobusów, motorniczych i mechaników

Może się zdarzyć, że zaplanowane prace przy malowaniu docelowego oznakowania poziomego na jezdni wydłużą się, jeśli nie dopisze pogoda - drogowcy mogą malować, jeśli nie przeszkodzą im opady i bardzo niskie temperatury.

- Przewidziane są jeszcze prace wewnątrz pierścienia ronda związane z zielenią, dlatego w tym czasie wyłączony będzie pas wewnętrzny przeznaczony do ruchu autobusów - dodaje Paulina Nowicka. - Nadal obowiązywał będzie także zakaz ruchu pojazdów ciężarowych.

PIM optymistycznie informują, że zakończenie wszystkich robót związanych z inwestycją przewidziane jest na wiosnę. Gdy już przez rondo będą przejeżdżać samochody, autobusy i tramwaje, prowadzone będą ostatnie prace teletechniczne, porządkowe i nasadzenia zieleni.

Przebudowa ronda Rataje przyniosła zbudowanie wydzielonego, cichego torowiska tramwajowo-autobusowego wzdłuż ulic Bolesława Krzywoustego (na odcinku od ul. Serafitek do ronda Rataje), na ulicy Jana Pawła II (na odcinku od ul. Kórnickiej do ronda) oraz na ulicy Ludwika Zamenhofa (na odcinku od ul. Piłsudskiego do ronda).Nowa docelowa organizacja ruchu będzie różnić się od tej sprzed dwóch lat, bo nie tylko została zmieniona konstrukcja jezdni, ale też powstały dodatkowe pasy ruchu, wydłużono przystanki i przystosowano je do obsługi zarówno tramwajów i autobusów, poprowadzono chodniki i ścieżki rowerowe. Przebudowano także skrzyżowania z ulicami przyległymi: L. Zamenhoffa - marsz. J. Piłsudskiego, L. Zamenhoffa - Wioślarska, Jana Pawła II - Kórnicka, Jana Pawła II - św. Rocha, B. Krzywoustego - Serafitek, B. Krzywoustego - Juracka.

- Inwestycja była dzielona na etapy tak, by nie było konieczności całkowitego wyłączenia ronda Rataje z ruchu. Najpierw zrealizowano prace na ul. Jana Pawła II pomiędzy rondem a ul. Kórnicką, później na ul. Zamenhofa na odcinku do ul. Piłsudskiego i Wioślarskiej, a także na ul. Krzywoustego od strony autostrady i S11. Zmodernizowane zostały również perony i plac przed dworcem autobusowym Rataje - przypominają Poznańskie Inwestycje Miejskie.