Poznań: Miasto dopłaci do remontu wiaduktu?

- Warunkiem zrealizowania tej inwestycji była zmiana niższej klasy wiaduktu na wyższą, w tym przypadku z klasy B na A - mówi mecenas Aleksander Raczyński. - Nie był to warunek, pod jakim Feroco wygrało przetarg. Ten był bowiem ogłoszony za zaprojektowanie i zbudowanie obiektu w niższej klasie. Feroco do wyższej klasy musiało dopłacić. Teraz miasto powinno to tej firmie zwrócić.

I nie byłoby całej historii, gdyby urzędnicy Zarządu Dróg Miejskich, którzy przygotowywali specyfikację przetargu, okazali się bardziej przewidujący. Zaplanowali bowiem w ciągu drogi krajowej wiadukt w klasie B, co było dość ryzykowne - rozporządzenie wymaga, aby tego typu obiekty na "krajówkach" posiadały najwyższą klasę obciążenia. Minister mógł, ale nie musiał zgodzić się na odstępstwo. Tyle że wróżenie z fusów przy inwestycjach realizowanych za unijną kasę i to w dodatku wróżenie na koszt wykonawcy, było chybionym pomysłem, bo minister odmówił. ZDM zasłania się tym, że postawił warunek, żeby inwestycję zrealizować zgodnie z prawem i dlatego nie zapłaci ani złotówki więcej ponad to, co było w umowie.

- Wykonawca nie jest od tego, żeby zgadywać, jakie dokumenty kryją urzędnicze biurka, czy jest w nich zgoda na budowę wiaduktu w klasie B, czy też jej nie ma - mówi Przemysław Radowicz, dyrektor ds. technicznych i członek zarządu Feroco. - Inaczej doprowadzimy do absurdalnej sytuacji, w której będziemy wygrywać przetargi w ciemno, nie mając podanych żadnych konkretów. Wprawdzie przepisy bardzo szczegółowo określają, co powinna zawierać specyfikacja, to zdarza się, że urzędnik umieszcza w niej to, co ma, a niekoniecznie to, co powinien mieć.

Czytaj także:Trójka rannych w wypadku na Dolnej Wildzie

Czytaj także:Wypadek na Wildzie. Trzy osoby w szpitalu