- Chcemy zachęcić samorządy do współpracy, abyśmy mogli stworzyć związek transportowy - tłumaczy Mirosław Kruszyński, zastępca prezydenta Poznania. - Pozwoli to lepiej wykorzystać pieniądze, które są w systemie. Stąd m.in. propozycja zróżnicowania cen sieciówek, rabaty dla mieszkańców miejscowości z gmin, które podpisały porozumienie i dopłacają do niektórych linii, obsługiwanych przez MPK.
Wiele zmian czeka też poznaniaków. Podrożeją sieciówki, powstaną strefy komunikacyjne (co uderzy w osoby pracujące poza Poznaniem), stanieje większość biletów jednorazowych. Najważniejszą zmianą jest jednak powrót biletu 10-minutowego. - Kiedy radni wprowadzili bilety 15-minutowe, bardzo spadła sprzedaż półgodzinnych - mówi Zbigniew Rusak, dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego. - A to właśnie bilety półgodzinne stanowią podstawę taryfy czasowej.
Tym bardziej, że średni czas podróżowania pasażerów MPK wynosi około 18 minut. Osoby, które chciały zaoszczędzić i trzy minuty jechały na gapę, często kończyły z mandatami. Co ważne, najtańszy bilet nadal będzie kosztował 2 złote. Zmieni się tylko wydrukowany na nim czas. Z kolei bilet półgodzinny będzie tańszy - zamiast 3,60 pasażerowie będą płacić 3 złote.
O ile Rada Miasta wyrazi na nie zgodę będą obowiązywać od 1 stycznia. Na razie projekt uchwały w tej sprawie zostanie skonsultowany ze związkami zawodowymi. - Chcemy urealnić stawki. Stąd podwyżki cen biletów okresowych, ale jednocześnie obniżamy jednorazowe - tłumaczy Mirosław Kruszyński, zastępca prezydenta Poznania.
Mniej pasażerowie zapłacą za bilety półgodzinne, godzinne czy dobowe. O 20 groszy ma podrożeć jedynie bilet do 10 przystanków. - Po wprowadzeniu biletów 15-minutowych spadła znacznie sprzedaż półgodzinnych - mówi Kruszyński. - Pasażerowie kupowali 15-minutowy bilet, choć w praktyce często jechali dłużej.
Studenci i doktoranci poznańskich uczelni oraz uczniowie poznańskich szkół skorzystają z 55-proc. ulgi.
Czy poznaniacy będą płacić więcej od pasażerów w innych dużych polskich miastach? Trudno to stwierdzić, ponieważ każda z aglomeracji ma swój własny system biletowy. Dla porównania, kupując bilet na wszystkie linie w obrębie miasta trzeba zapłacić:
we Wrocławiu - 80 zł
w Gdańsku - 82 zł
w Warszawie - 78 zł
w Krakowie - 94 zł (z rabatem 88,50 zł)
poznaniak zapłaci 106 zł (z rabatem 88zł)
Jeśli jednak będziemy wyjeżdżać poza podstawową strefę, to ceny sieciówek będą wyższe:
we Wrocławiu - 98 zł
w Gdańsku - 92 zł
w Warszawie - 116 zł
w Krakowie - 148 zł (z rabatem 140 zł)
poznaniak będzie musiał zapłacić (bilet na strefę A i B) - 132 zł (z rabatem - 110 zł)
Najtrudniej porównać bilety jednorazowe. W Poznaniu i Warszawie obowiązują bilety czasowe, w pozostałych miastach - opłata za przejazd. Nie liczy się wtedy czas podróży, jednak nie można się przesiadać.
we Wrocławiu najtańszy bilet jednorazowy kosztuje - 2,40 zł
w Gdańsku - 2,50 zł (na linie nocne 3,50 zł)
w Warszawie bilet 20-minutowy kosztuje 2 zł
w Krakowie - 2,50 zł
w Poznaniu będzie 10-minutowy - 2 zł
Gdyby nowe ceny zaczęły obowiązywać w Poznaniu już dzisiaj, mielibyśmy jedną z najdroższych komunikacji miejskich w kraju. W przyszłym roku i inne miasta staną przed koniecznością zmiany taryf.
Imienne bilety miesięczne
Na strefę A
- 112 zł; z rabatem* 93 zł
- 106 zł dla poznaniaków i innych **; z rabatem 88 zł
Na strefy A i B
- 139 zł; z rabatem 116 zł
- 132 zł dla innych; z rabatem 110 zł
Na strefy A, B i C
- 195 zł; z rabatem 162 zł
- 185 zł dla innych; z rabatem 154 zł
* rabat - przysługuje za regularny zakup sieciówki
** inni - osoby z miejscowości objętych porozumieniami
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
