Budynek starego dworca PKP w Poznaniu do rozbiórki? Jego los jest niepewny. Mamy stanowisko PKP

W najnowszym reportażu telewizja WTK poinformowała, iż niemal na pewno stary budynek dworca zniknie wkrótce z mapy Poznania. Dzięki temu zaś możliwa będzie rozbudowa infrastruktury kolejowej, na czym podobno zależy kolejarzom.

– W tym miejscu, w którym jest dworzec, pojawią się tory. Ja te fakty przyjmuję ze zrozumieniem

– mówił Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania, dodając, iż Miasto jest również gotowe "przekazać" PKP niezbędne im działki należące obecnie do Poznania. Mowa o placu Dworcowym czy ulicy Dworcowej.

Poseł Bartłomiej Wróblewski również jest zwolennikiem wyburzenia starego dworca.

– Istnieje potrzeba wybudowania nowych torów kolejowych w związku z planami inwestorskimi dotyczącymi kolei dużych prędkości czy rozbudowy kolei metropolitalnej

– ocenił parlamentarzysta.

Temat w mediach społecznościowych podjął w środę także Paweł Sowa, radny Rady Miejskiej.

- Dwa nowe perony i sześć nowych torów (krawędzi peronowych) zamiast budynku starego dworca? Jeśli informacje medialne się potwierdzą, to staniemy przed szansą na uporządkowanie wielu problemów całej stacji Poznań Główny

- napisał.

- Nie rozdzierałbym szat nad losem starego gmachu. (...) Czekam z niecierpliwością na koncepcję PKP. Czy zmiany będą jeszcze bardziej rewolucyjne niż to co naszkicowałem na tej grafice? Np. dworzec bliżej Kaponiery? - pyta radny Sowa.

Temat starego dworca powrócił w tym roku. Zarządzeniem z 7 marca 2023 roku prezydent Miasta Poznania powołał specjalny zespół ds. opracowania koncepcji funkcjonalno-przestrzennej dworca kolejowego "Poznań Główny".

Do zadań zespołu należy wypracowanie rozwiązań dotyczących obsługi komunikacyjnej terenu, wypracowanie sposobu realizacji koncepcji, wymiana informacji dotyczących terenu objętego koncepcją czy bieżące uzgadnianie spójnego sposobu działania.

W jego skład weszli: Natalia Weremczuk – dyrektorka Miejskiej Pracowni Urbanistycznej w Poznaniu, Piotr Sobczak – dyrektor Wydziału Urbanistyki i Architektury Urzędu Miasta Poznania, Maciej Chorążewicz – zastępca dyr. Wydziału Urbanistyki i Architektury Urzędu Miasta Poznania, Grzegorz Kamiński – dyrektor Biura Koordynacji Projektów i Rewitalizacji Miasta, Agnieszka Górczewska – zastępczyni dyr. Biura Koordynacji Projektów i Rewitalizacji Miasta, Joanna Bielawska-Pałczyńska – miejski konserwator zabytków, Jan Gosiewski – dyrektor Zarządu Transportu Miejskiego, Krzysztof Olejniczak – dyrektor Zarządu Dróg Miejskich, Radosław Ciesielski – zastępca dyr. Zarządu Dróg Miejskich, Adam Kijowski – zastępca dyr. Miejskiej Pracowni Urbanistycznej w Poznaniu ds. Projektowania oraz Joanna Woźniak – kierowniczka Zespołu Transportu i Inżynierii Miejskiej Pracowni Urbanistycznej w Poznaniu.

Trudno ocenić, kiedy budynek starego dworca zniknie z mapy Poznania i czy jest to przesądzone.

– Trwają prace powołanego zespołu. Temat musi być kontynuowany na wielu płaszczyznach

– powiedział nam Łukasz Olędzki z Miejskiej Pracowni Urbanistycznej w Poznaniu.

Udało nam się również uzyskać oficjalne stanowisko PKP w tej sprawie.

– Aktualnie Polskie Koleje Państwowe S.A. są na wstępnym etapie rozpatrywania wniosku PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w sprawie aportu nieruchomości kolejowych (działek) pod kątem przyszłej przebudowy układu torowego stacji Poznań Główny.

– poinformował nas Michał Stilger, rzecznik prasowy Polskie Koleje Państwowe S.A.

Historia budynku starego dworca w Poznaniu sięga 1870 roku, kiedy to opracowano jego projekt. Budowa ruszyła cztery lata później i trwała do 16 listopada 1879. Jak wspomina PKP Poznań, jako typowy dworzec wyspowy budynek powstał na osi ulicy dojazdowej (obecna ul. Dworcowa).

Zobacz też: Ranking Miast Przyjaznych Kierowcom 2023. Poznań ma się czego wstydzić!

– Składał się z północnego skrzydła frontowego z centralnie usytuowanym holem oraz zespołu przylegających od południa skrzydeł zgrupowanych przy dwu dziedzińcach wewnętrznych

– czytamy.

Budynek dworca odbudowano po zakończeniu wojny, w latach 1946-1949. Wtedy to cechy klasycystyczne uzyskała jego fasada. Cechy modernistyczne uzyskał zaś podczas kolejnej przebudowy, która miała miejsce w latach 1961-1976.

29 maja 2012 roku stał się oficjalnie "częścią" Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego z galerią handlową. W zasadzie to bezużytecznym jego elementem, który każdego roku tracił blask.

Jesteś świadkiem ciekawego wydarzenia? Skontaktuj się z nami! Wyślij informację, zdjęcia lub film na adres: [email protected]

Obserwuj nas także na Google News