Przebudowa Gdyńskiej w Poznaniu. Kolejny etap za rok

W ramach budowy dróg dojazdowych do spalarni śmieci została gruntownie przebudowana między innymi ulica Gdyńska od skrzyżowania z Bałtycką do granic Poznania. Ma ona po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, a nad torami kolejowymi przy stacji PKP Poznań Karolin został poprowadzony wiadukt.

Dzięki temu skończyły się gigantyczne korki na Gdyńskiej. – Teraz jeździ się świetnie, choć ruch nadal jest bardzo duży – twierdzi pan Jarosław Szadek, mieszkaniec Koziegłów.

Do realizacji pozostał jeszcze ostatni, czwarty etap modernizacji Gdyńskiej. Chodzi o fragment od granic Poznania do Centralnej Oczyszczalni Ścieków w Koziegłowach, który w związku z budową spalarni śmieci, zobowiązały się wybudować poznańskie władze.

– Pieniądze na tę inwestycję są zabezpieczone – podkreśla Paweł Śledziejowski, prezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.
Nie oznacza to jednak, że przebudowa ulicy Gdyńskiej na terenie wsi Koziegłowy rozpocznie się natychmiast.

– Poprzednie etapy inwestycji, realizowane na terenie Poznania, wykazały, że jakość dokumentacji przygotowanej jeszcze za rządów poprzedniej ekipy, jest mizerna – twierdzi prezes Śledziejowski. I dodaje: – Zmieniły się też pewne uwarunkowania, dlatego trzeba zaktualizować dokumentację. Jeszcze w styczniu planujemy ogłosić przetarg, który wyłoni wykonawcę tego zadania.

Tunel na Czechosłowackiej w Poznaniu otwarty

Zakłada się, że pod koniec roku spółka będzie już dysponować gotową, nową dokumentacją. – To pozwoli nam pod koniec roku ogłosić postępowanie przetargowe na wybór firmy, która przebuduje Gdyńską od granic Poznania do Centralnej Oczyszczalni Ścieków w Koziegłowach – tłumaczy P. Śledziejowski. – Jego rozstrzygnięcie powinno nastąpić w lutym przyszłego roku. Sądzę, że pod koniec pierwszego kwartału 2018 r. mogą rozpocząć się prace.

Jacek Sommerfeld, wójt gminy Czerwonak mówi, że o tej inwestycji rozmawiał pod koniec roku z Maciejem Wudarskim, zastępcą prezydenta Poznania. Odbył też rozmowy w tej sprawie z poznańskimi radnymi.

– To zadanie zostało wpisane do Wieloletniej Prognozy Finansowej Poznania. Ma być zrealizowane do 2019 r. – mówi J. Sommerfeld.

Trzymają rękę na pulsie
Fakt, że gmina Czerwonak ciągle trzyma „rękę na pulsie” tej inwestycji nikogo nie powinien dziwić. Stoczyła wielomiesięczną batalię o to, by Poznań wywiązał się z wcześniejszych zobowiązań. Spór dotyczył sposobu modernizacji Gdyńskiej. Poprzednie władze Poznania obiecały, że wybudują w Koziegłowach dwa pasy ruchu w każdym kierunku oraz dwa ronda na skrzyżowaniach Gdyńskiej z Poznańską oraz Gdyńskiej z Piaskową.

Jacek Jaśkowiak, prezydent Poznania miał inny pomysł na przebudowę tej ulicy. Forsował po jednym pasie ruchu w każdym kierunku i sygnalizację świetlną na wspomnianych skrzyżowaniach. Nie zgodził się na to wójt i radni Czerwonaka. Poparli ich w tym sporze poznańscy radni i gminy ze Stowarzyszenia Metropolia Poznań.

Wójt Czerwonaka zlecił niezależnej firmie wykonanie ekspertyzy. – Fachowcy stwierdzili, że optymalnym rozwiązaniem będą dwa pasy ruchu w każdym kierunku oraz skrzyżowania z sygnalizacją, a nie ronda – mówi J. Sommerfeld.

W końcu, dzięki mediacjom starosty Jana Grabkowskiego, udało się w połowie ubiegłego roku osiągnąć porozumienie między Poznaniem a Czerwonakiem. – Zostanie zrealizowana pierwsza wersja modernizacji tej ulicy czyli dwie jezdnie (po dwa pasy ruchu w każdym kierunku) i dwa ronda tak, jak planowano na początku – powiedział podczas podpisywania porozumienia J. Grabkowski.

Smog nad Poznaniem

Wiele jednak osób, w tym internauci, wskazują, że budowa rond nie jest dobrym rozwiązaniem, lepiej sprawdziłyby się skrzyżowania z sygnalizacją. – To prawda, że byłyby one np. tańsze w realizacji co wynika z naszej ekspertyzy – przyznaje J. Sommerfeld. – Jednak niepoważne byłoby proponowanie tego pomysłu, bo oznaczałoby powrót do punktu wyjścia i kolejny spór.