Jak wyjaśniają drogowcy, najgroźniejsze dla nawierzchni jest tzw. przejście przez zero. Raz temperatura jest dodatnia, by za chwilę spaść poniżej zera. I wtedy woda, która gromadzi się w szczelinach, rozsadza asfalt.
- Jechałam kilka dni temu autostradą. To kilka kilometrów dalej, a nawierzchnia jest idealna - opowiada pani Dorota. - Czy poznańscy drogowcy nie mogliby używać takich materiałów?
SPRAWDŹ NASZ NOWY DZIAŁ:
Komunikacja na GłosWielkopolski.pl
I trudno używać argumentu, że autostrada jest nowa. Nowa jest również ulica Głogowska, na której już pojawiły się dziury. Nowa nawierzchnia jest także na ulicy Bukowskiej. Dziury jeszcze się tam nie pojawiły, ale można się spodziewać, gdzie będą. W jezdni są już wgłębienia.
Dorota Wesołowska z Zarządu Dróg Miejskich zapewnia, że to nie kwestia materiałów, ale podłoża.
- Pod jezdnią na autostradzie jest beton. W mieście zastosowanie takiej technologii nie jest możliwe - wyjaśnia.
Dlaczego? Bo pod miastem znajduje się drugie miasto: z rurociągami, kanałami, kablami. Na tak dużych kolektorach nie można położyć aż takiego obciążenia.
Poznańscy drogowcy łatają dziury niemal codziennie. Nawet teraz, kiedy temperatura spada poniżej zera. Wykorzystują wtedy metodę "na zimno".
- Polega na wypełnianiu ubytków gotową mieszanką. Ze względu na trwałość materiału wykorzystywana jest ona doraźnie - dodaje Dorota Wesołowska.
Od początku roku drogowcy załatali ponad 80 dziur. W zeszłym roku niemal 13 tysięcy. Harmonogram prac jest ustalany co rano. Poznaniacy mogą zgłaszać niebezpieczne dziury pod numerem 618480723.
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Dołącz do nas na X!
Codziennie informujemy o ciekawostkach i aktualnych wydarzeniach.
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
