Poznań: stojąc w korkach poznaniacy tracą rocznie 429 mln zł

To część wniosków, jakie znalazły się w raporcie o korkach w siedmiu największych miastach Polski, przygotowanym przez firmę Deloitte. Mimo to Poznań znalazł się na drugim miejscu rankingu.
Przejechanie 10 kilometrów w godzinach szczytu zajmuje poznaniakom 17 min. To trzeci wynik. Najszybciej ten dystans pokonują mieszkańcy Katowic (8 min) oraz łodzianie (12 min). Najgorzej jest w Krakowie - tam przejazd 10 kilometrów zajmuje kierowcom aż 28 min.

- W Katowicach jest najlepiej, ponieważ aglomeracja posiada najwięcej dróg ekspresowych - mówi Rafał Antczak, wiceprezes firmy Deloitte. - Wynik Poznania jest średni.
Prędkości wyliczono dzięki pomocy GPS-ów. W każdym z miast wyznaczono tzw. wąskie gardła, czyli miejsca, które zakorkowane są praktycznie zawsze. - W Poznaniu są to ulice: Dąbrowskiego, Garbary czy choćby Jana Pawła II - dodaje Rafał Antczak.

Okazuje się jednak, że przyczyną tworzenia się korków nie jest zbyt duża liczba samochodów jeżdżących po Poznaniu. Bo odsetek ludzi podróżujących autami, w porównaniu z pasażerami MPK, jest zadowalający.

Firma Deloitte zapytała też pasażerów, co sądzą o komunikacji miejskiej. Ci wystawili jej ocenę: 3,37 (na możliwe 5). Najgorzej ocenione zostały ceny biletów, położenie przystanków. Co ciekawe, poznaniacy nie narzekają na tłok w pojazdach.
- Badania pokazują, że autobusy i tramwaje MPK są zapełnione średnio w ledwie 20 procentach - mówi Mirosław Kruszyński, zastępca prezydenta Poznania. - Dlatego potrzebna jest zmiana rozkładu poza szczytem.

Aby przygotować ocenę transportu miejskiego w Poznaniu, przepytano kilkaset osób (łącznie, w 7 największych miastach było 1,7 tys. ankietowanych).
- Wybraliśmy jednak reprezentatywną grupę, co pozwoliło wyciągnąć pewne wnioski - zapewnia Antczak.

Co twórcy raportu zaproponowali Poznaniowi? Wprowadzenie zakazu poruszania się ciężarówek po lewych pasach ruchu, zmianę ulic w centrum miasta na jednokierunkowe, wydłużenie pasów do skrętu w lewo, regulację sygnalizacji czy tworzenie bus-pasów na torowiskach. Jedna z propozycji zakłada też likwidację przycisków na przejściach dla pieszych, by kierowcy korzystali z tzw. zielonej fali.
- Kontrowersyjny pomysł, ale go przedyskutujemy - zapewnia Kruszyński.
Jednak o całkowitej likwidacji korków w mieście nie ma co marzyć.
- Musimy się nauczyć z nimi żyć - kończy Antczak.